ای آر پی برائے آٹوموٹو: پارٹس مینجمنٹ، سروس اور مینوفیکچرنگ

آٹوموٹو انڈسٹری عالمی مینوفیکچرنگ میں سب سے پیچیدہ سپلائی چینز میں سے ایک پر محیط ہے — خام مال کے سپلائرز سے لے کر ٹائر-1 اور ٹائر-2 اجزاء کے مینوفیکچررز، اسمبلی پلانٹس، ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس، ڈیلرشپ، اور آفٹر مارکیٹ سروس فراہم کرنے والے۔ اس سپلائی چین کے ہر طبقے کی الگ الگ ERP تقاضے ہیں، اور وہ تنظیمیں جو متعدد حصوں میں کام کرتی ہیں ان کو انضمام کے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو ان کی مسابقتی پوزیشن کی وضاحت کرتے ہیں۔

یہ گائیڈ آٹوموٹیو مینوفیکچرنگ، ڈیلر آپریشنز، اور آفٹر مارکیٹ سروس اور پرزہ جات کی تقسیم پر ERP کی ضروریات اور آپریشنل اثرات کا جائزہ لیتی ہے — وہ تین بنیادی حصے جہاں ERP سرمایہ کاری انتہائی اہم ROI پیدا کرتی ہے۔

اہم ٹیک ویز

• آٹوموٹو مینوفیکچرنگ ERP کو بیک وقت مانگ پر مبنی پروڈکشن پلاننگ، VIN کی سطح کا پتہ لگانے، اور سپلائر کوالٹی مینجمنٹ کی حمایت کرنی چاہیے۔
• ڈیلر مینجمنٹ سسٹم (DMS) آٹوموٹو ریٹیل کے لیے مخصوص ERP جیسے نظام ہیں — DMS اور کارپوریٹ ERP کے درمیان انضمام ایک اہم تکنیکی ضرورت ہے۔
• پارٹس مینجمنٹ — OEM اور آفٹر مارکیٹ دونوں — کو سپر سیشن مینجمنٹ، کور ٹریکنگ، اور فٹمنٹ ڈیٹا کی ضرورت ہوتی ہے جو آٹوموٹو کو عام انوینٹری مینجمنٹ سے ممتاز کرتا ہے۔
• گاڑیوں کی سروس کے آپریشنز ERP سے منسلک سروس شیڈولنگ، ٹیکنیشن ڈسپیچ، وارنٹی کلیم مینجمنٹ، اور پرزوں کی دستیابی کی اصلاح سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔
• IATF 16949 کوالٹی مینجمنٹ کے تقاضے مینوفیکچرنگ ERP کنفیگریشن اور دستاویزات کی ضروریات کو تشکیل دیتے ہیں
• ٹائر-1 اور ٹائر-2 سپلائرز میں سپلائی چین کی مرئیت کے لیے EDI کی اہلیت اور سپلائر پورٹل انضمام کی ضرورت ہوتی ہے
• ریکال مینجمنٹ — دونوں پرایکٹیو (ٹیکنیکل سروس بلیٹن مینجمنٹ) اور ری ایکٹیو (NHTSA ریکال کمپلائنس) — پیداوار سے لے کر ریٹیل تک VIN کی سطح کا پتہ لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔
• الیکٹرک گاڑیوں کے آپریشنز بیٹری مینجمنٹ، چارجنگ انفراسٹرکچر، اور توانائی کی لاگت کے جہتوں کو متعارف کراتے ہیں جن کو حل کرنے کے لیے روایتی آٹوموٹیو ERP ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا۔

---

آٹوموٹو انڈسٹری کی تقسیم اور ERP کے تقاضے

آٹو موٹیو انڈسٹری کوئی یک سنگی شعبہ نہیں ہے - یہ مختلف آپریشنل ضروریات کے ساتھ الگ الگ کاروباری ماڈلز پر مشتمل ہے:

OEM مینوفیکچرنگ: گاڑیوں کی اسمبلی کی کارروائی جس میں ڈیمانڈ پر مبنی پروڈکشن شیڈولنگ، مواد کے پیچیدہ بل، سپلائر مینجمنٹ اور کوالٹی سسٹمز IATF 16949 سے منسلک ہیں۔ پیداوار کسٹمر کے آرڈر سے چلنے والی (میڈ ٹو آرڈر) یا ڈیمانڈ فورکاسٹ پر مبنی (میڈ ٹو اسٹاک ایم آر پی پی ایس کی ضرورت ہوتی ہے)۔

Tier-1 اور Tier-2 سپلائرز: اجزاء کے مینوفیکچررز OEM اسمبلی پلانٹس کو وقت پر ڈیلیوری کے تقاضوں، کسٹمر کے مخصوص معیار کے معیارات، اور طویل مدتی کمبل آرڈر کے معاہدوں کے ساتھ فراہم کرتے ہیں۔ OEM صارفین کے ساتھ EDI کنیکٹوٹی لازمی ہے۔

آٹو موٹیو ڈیلرز: فرنچائز اور آزاد ڈیلر جو نئی اور استعمال شدہ گاڑیوں کی فروخت، F&I (فنانس اور انشورنس) پروڈکٹس، سروس ڈپارٹمنٹ کے آپریشنز، اور پارٹس ریٹیل کا انتظام کرتے ہیں۔ ڈیلرز عام طور پر ڈی ایم ایس (ڈیلر مینجمنٹ سسٹم) کا استعمال کرتے ہیں - خصوصی پلیٹ فارم جو ڈیلرشپ آپریشنز کے لیے ERP کے طور پر کام کرتے ہیں۔

آفٹرمارکیٹ پارٹس کی تقسیم: ہول سیل اور ریٹیل ڈسٹری بیوٹرز جو لاکھوں SKU آئٹمز، پیچیدہ فٹمنٹ ڈیٹا، اور مسابقتی قیمتوں کے دباؤ کے ساتھ خود مختار مرمت کی دکانوں، ڈیلرشپ، اور DIY صارفین کو خدمات فراہم کرتے ہیں۔

بیڑے کا انتظام اور کرایہ: حفاظتی دیکھ بھال کے شیڈولنگ، ایندھن کے انتظام، استعمال سے باخبر رہنے، اور لائف سائیکل لاگت کے تجزیہ کے ساتھ بڑے گاڑیوں کے بیڑے کا انتظام کرنے والی تنظیمیں۔

ہر طبقہ کی الگ الگ ERP تقاضے ہیں۔ یہ گائیڈ تمام پانچوں کو ایڈریس کرتا ہے، ان علاقوں میں گہرائی کے ساتھ جو مڈ مارکیٹ آٹوموٹیو تنظیموں سے زیادہ متعلقہ ہیں۔

---

آٹوموٹو مینوفیکچرنگ ERP

پروڈکشن پلاننگ اور شیڈولنگ

آٹوموٹو مینوفیکچرنگ ڈیمانڈ پر مبنی، زیادہ مکس، کم فضلہ والے ماحول میں کام کرتی ہے۔ پیداوار کی منصوبہ بندی کی ضرورت ہے:

ماسٹر پروڈکشن شیڈول (MPS): ERP MPS کسٹمر کے آرڈرز، ڈیلر کے مختص اور ڈیمانڈ کی پیشن گوئی کو ایک پروڈکشن شیڈول سے جوڑتا ہے جو پلانٹ کی صلاحیت، ٹولنگ، اور سپلائی کی رکاوٹوں کو متوازن کرتا ہے۔ MPS تمام ڈاؤن اسٹریم پروکیورمنٹ، اسمبلی، اور ڈیلیوری کی منصوبہ بندی کو چلاتا ہے۔

مٹیریل ریکوائرمنٹ پلاننگ (MRP): MPS سے، MRP ہر گاڑی کی کنفیگریشن کے لیے مواد کے بل کو پھٹتا ہے اور پوری سپلائی چین میں اجزاء کی ضروریات — مقدار، وقت، اور ذرائع کا حساب لگاتا ہے۔

ویریئنٹ کنفیگریشن مینجمنٹ: جدید گاڑیاں ہزاروں کنفیگریشن کے امتزاج میں بنتی ہیں — باڈی اسٹائل، پاور ٹرین، ٹرم لیول، آپشن پیکجز، پینٹ کلر۔ ERP ویرینٹ کنفیگریشن ان اصولوں کا نظم کرتی ہے جو اس بات کی وضاحت کرتی ہے کہ کون سے آپشنز مطابقت رکھتے ہیں، ہر کنفیگریشن کس طرح کے مواد کو تخلیق کرتی ہے، اور روٹنگ اور اسمبلی ہدایات کنفیگریشن کے مطابق کیسے ہوتی ہیں۔

سیکونسڈ اسمبلی لائن سپلائی: جسٹ ان سیکوینس (JIS) ڈیلیوری کے لیے ERP کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ سپلائر پلانٹس کو گاڑی کے صحیح سیکوینسز سے آگاہ کرے تاکہ اجزاء صرف بلک میں نہیں بلکہ اسمبلی لائن کی ترتیب میں پہنچیں۔ ERP ترتیب کا انتظام تکنیکی طور پر آٹوموٹو مینوفیکچرنگ کی سب سے زیادہ مانگنے والی ضروریات میں سے ہے۔

VIN-سطح کا پتہ لگانے کی صلاحیت

VIN-سطح کی ٹریس ایبلٹی - یہ جاننا کہ کس گاڑی میں کون سے پرزے نصب کیے گئے تھے، کس پروڈکشن لاٹ میں، کس سپلائر کے ذریعے - یاد کرنے کے انتظام، وارنٹی تجزیہ، اور معیار کی بہتری کے لیے ضروری ہے:

VIN اسائنمنٹ: ERP پیداوار کے آغاز پر VIN تفویض کرتا ہے اور ہر اسمبلی آپریشن کے ذریعے گاڑی کو ٹریک کرتا ہے۔

جزو سے VIN ربط: ہر اہم جزو — انجن، ٹرانسمیشن، ایئر بیگ سسٹم، حفاظت کے لیے اہم الیکٹرانکس — اسکیننگ کے ذریعے انسٹالیشن کے وقت VIN سے منسلک ہوتا ہے۔ اس سے پیداواری شجرہ نسب پیدا ہوتا ہے جو وسیع بیڑے کی یادداشتوں کے بجائے ٹارگٹڈ ریکالز کو قابل بناتا ہے۔

سپلائر لاٹ لنکیج: سپلائرز کی جانب سے اجزاء کی لاٹ پروڈکشن لاٹ اور بالآخر VINs سے منسلک ہیں۔ جب سپلائر کے معیار سے فرار ہوتا ہے تو، متاثرہ VIN آبادی کو فوری طور پر شناخت کیا جا سکتا ہے۔

سپلائر کوالٹی مینجمنٹ

PPAP دستاویزات سے باخبر رہنا: سپلائرز کی جانب سے پروڈکشن پارٹ اپروول پروسیس (PPAP) کی گذارشات کو ERP میں اسٹیٹس، نظرثانی کی سطح اور منظوری کی تاریخ کے ساتھ ٹریک کیا جاتا ہے۔

سپلائر سکور کارڈ: ERP آنے والے کوالٹی ڈیٹا، ڈیلیوری کی کارکردگی، اور رسپانسیونیس میٹرکس سے سپلائر کی کارکردگی کے اسکور کا حساب لگاتا ہے۔ اسکور کارڈز سورسنگ کے فیصلوں اور سپلائر کی ترقی کی سرمایہ کاری کی حمایت کرتے ہیں۔

آنے والا معائنہ: ERP معائنہ کا ورک فلو اہم اجزاء کے دستاویزی معائنہ کے نتائج اور ڈسپوزیشن فیصلوں کے لیے، جس میں خرابی کا ڈیٹا فراہم کنندہ کوالٹی رپورٹس تک پہنچتا ہے۔

---

ڈیلر آپریشنز ERP/DMS

ڈیلر مینجمنٹ سسٹمز

آٹوموٹو ڈیلر عام طور پر عام ERP کے بجائے خصوصی ڈیلر مینجمنٹ سسٹمز (CDK Global, Reynolds and Reynolds, DealerSocket, Tekion) استعمال کرتے ہیں۔ یہ سسٹم ڈیلرشپ آپریشنز کے لیے ERP کے طور پر کام کرتے ہیں اور ان میں شامل ہیں:

وہیکل انوینٹری کا انتظام: نئی اور استعمال شدہ گاڑیوں کی انوینٹری جس میں VIN سطح کی تفصیل، اسٹیکر پرائس مینجمنٹ، فلور پلان کی دلچسپی سے باخبر رہنا، اور دنوں میں انوینٹری کی عمر بڑھ جاتی ہے۔

سیلز اور F&I کا انتظام: سیلز ڈیل کا ڈھانچہ، فنانسنگ اور لیز کا حساب، بعد میں مصنوعات کی فروخت (توسیعی وارنٹی، GAP انشورنس، لوازمات) اور F&I منافع کا پتہ لگانا۔

سروس ڈیپارٹمنٹ مینجمنٹ: مرمت کے آرڈر کی تخلیق، ٹیکنیشن ٹائم ٹریکنگ، لیبر ریٹ مینجمنٹ، وارنٹی کلیم تخلیق، اور VIN کے ذریعے سروس کی سرگزشت۔

پارٹس ڈیپارٹمنٹ مینجمنٹ: OEM پارٹس آرڈرنگ، کسٹمر کے خصوصی آرڈرز، ریٹیل پارٹس کاؤنٹر سیلز، اور پارٹس انوینٹری مینجمنٹ۔

ڈیلر DMS کے ساتھ کارپوریٹ ERP انٹیگریشن

OEM مینوفیکچررز اور ڈیلر گروپس جو متعدد فرنچائزز چلاتے ہیں ڈیلر DMS اور کارپوریٹ ERP کے درمیان انضمام کی ضرورت ہوتی ہے:

گاڑی کا آرڈر اور مختص: کارپوریٹ ERP گاڑیوں کی مختص ڈیلر DMS سسٹم کو بتاتا ہے۔ ڈیلر ERP پورٹل کے ذریعے گاڑیوں کا آرڈر دیتے ہیں۔ آرڈرز پروڈکشن شیڈولنگ میں جاتے ہیں۔

وارنٹی کلیم پروسیسنگ: ڈیلر وارنٹی کے دعوے DMS سے OEM ERP تک فیصلے کے لیے روانہ ہوتے ہیں — اہلیت کی توثیق، مرمت کے طریقہ کار کی تصدیق، اور رقم کی ادائیگی۔

پارٹس آرڈر مینیجمنٹ: ڈیلر پارٹس آرڈرز PDC (پارٹس ڈسٹری بیوشن سینٹرز) سے تکمیل کے لیے DMS سے OEM ERP تک جاتے ہیں۔

مالیاتی استحکام: ملٹی ڈیلر گروپ انفرادی ڈیلر DMS سے مالیاتی ڈیٹا کو گروپ سطح کی رپورٹنگ اور انتظام کے لیے کارپوریٹ ERP میں اکٹھا کرتے ہیں۔

---

آفٹر مارکیٹ پارٹس کی تقسیم ERP

آفٹر مارکیٹ پارٹس چیلنج

آفٹر مارکیٹ حصوں کی تقسیم کسی بھی صنعت میں انوینٹری مینجمنٹ کے سب سے پیچیدہ چیلنجوں میں سے ہے:

فٹمنٹ ڈیٹا کی پیچیدگی: عام تجارتی سامان کے برعکس، آٹوموٹو پارٹس میں ایپلی کیشن فٹمنٹ ہوتی ہے — ایک مخصوص حصہ صرف مخصوص سال/میک/ماڈل/انجن کے امتزاج پر فٹ ہو سکتا ہے۔ ERP کو ​​اس فٹمنٹ ڈیٹا کو برقرار رکھنا چاہیے اور فٹمنٹ پر مبنی حصوں کی تلاش میں معاونت کرنا چاہیے۔

سپرسیشن مینجمنٹ: OEM حصوں کی تعداد اس وقت بدل جاتی ہے جب پرزوں کو بہتر ڈیزائن کے ذریعے تبدیل کیا جاتا ہے۔ ERP سپر سیشن مینجمنٹ خود بخود متروک پارٹ نمبرز کے آرڈر کی درخواستوں کو موجودہ سپر سیشن چین میں اپ ڈیٹ کر دیتی ہے۔

بنیادی ٹریکنگ: دوبارہ تیار شدہ حصوں (اسٹارٹرز، الٹرنیٹرز، بریک کیلیپرز، انجن) کو کور ٹریکنگ کی ضرورت ہوتی ہے — گاہک کی طرف سے واپس کیے گئے پرانے حصے کے لیے ادا کردہ ڈپازٹ کا انتظام، کور واپس کرنے پر جاری کردہ کریڈٹ، اور دوبارہ تیار کرنے کے لیے بنیادی انوینٹری۔

ملٹی گودام کی تکمیل: قومی اور علاقائی تقسیم کار گودام کے متعدد مقامات سے آرڈر پورے کرتے ہیں۔ ERP انوینٹری کی دستیابی، گاہک کی قربت، اور مال برداری کی لاگت کی بنیاد پر تکمیل کے بہترین مقام کا تعین کرتا ہے۔

مسابقتی تبادلہ: ERP مسابقتی تبادلہ ڈیٹا بیس متعدد برانڈز کے مساوی حصوں کی نشاندہی کرتا ہے، جس سے سیلز کے عملے کو مخصوص برانڈز کے دستیاب نہ ہونے پر صارفین کو متبادل پیش کرنے کے قابل بناتے ہیں۔

حصوں کی قیمتوں کا انتظام

بعد کے حصوں کی قیمتوں کا تعین پیچیدہ اور مسابقتی ہے:

متعدد درجے کی قیمتوں کا تعین: فہرست کی قیمت، نوکری کی قیمت، ڈیلر کی قیمت، فلیٹ کی قیمت — مختلف گاہک کی اقسام قیمتوں کے مختلف درجات وصول کرتی ہیں۔ ERP کسٹمر تفویض کے قواعد کے ساتھ متعدد قیمتوں کی فہرستوں کا انتظام کرتا ہے۔

میٹرکس کی قیمت: ERP قیمتوں کا تعین کرنے والے میٹرکس پارٹ زمرے اور کسٹمر ٹائر کے لحاظ سے مارجن سیٹ کرتے ہیں، خود بخود قیمتوں کا حساب لگاتے ہیں جو پورے کیٹلاگ میں ہدف کے مارجن کو برقرار رکھتی ہیں۔

مسابقتی قیمت کا پتہ لگانا: حصوں کے تقسیم کار زیادہ رفتار والی اشیاء کے لیے مسابقتی قیمتوں کی نگرانی کرتے ہیں اور قیمتوں کو الگورتھم کے مطابق ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ ERP مسابقتی قیمتوں کا تعین کرنے والے ماڈیول ان ایڈجسٹمنٹ کو متعین مارجن کی حدود کے اندر منظم کرتے ہیں۔

---

وہیکل سروس آپریشنز ERP

سروس ڈیپارٹمنٹ آپریشنز

ڈیلرز، خود مختار مرمت کی دکانوں، اور فلیٹ سروس آپریشنز کے لیے، ERP سروس ماڈیولز کا انتظام:

اپائنٹمنٹ کا شیڈولنگ: ERP سروس شیڈولنگ ٹیکنیشن کی صلاحیت کو مہارت اور دستیابی، اپوائنٹمنٹ کی قسم، اور تخمینہ لیبر اوقات کے لحاظ سے منظم کرتی ہے — صحیح وقت پر صحیح ٹیکنیشن سے کسٹمر سروس کی درخواستوں کو ملانا۔

مرمت کے آرڈر کا انتظام: ہر گاڑی کی خدمت کا واقعہ ایک مرمت کا آرڈر ہوتا ہے — مسئلہ کی تفصیل، تشخیصی نتائج، مرمت کے طریقہ کار، استعمال شدہ پرزہ جات، اور مزدوری کا وقت۔ ERP مرمت کے آرڈر لیبر کی شرحوں اور حصوں کی قیمتوں سے خود بخود بلنگ تیار کرتے ہیں۔

وارنٹی کلیم مینجمنٹ: ڈیلر سروس کے محکموں کے لیے، وارنٹی کی مرمت OEM وارنٹی کے دعوے تیار کرتی ہے۔ ERP وارنٹی کلیم ماڈیولز OEM تصریحات کے مطابق دعوے فارمیٹ کرتے ہیں اور فیصلے کی حیثیت، منظوریوں اور ادائیگی کو ٹریک کرتے ہیں۔

ٹیکنیشین پروڈکٹیویٹی ٹریکنگ: ERP ہر ٹیکنیشن کے کام کرنے والے گھڑی کے اوقات کے مقابلے میں کمائے گئے فلیٹ ریٹ گھنٹے کا حساب لگاتا ہے — آٹوموٹو سروس پروڈکٹیوٹی میٹرک۔ انتظامیہ کم پیداواری تکنیکی ماہرین کی شناخت کر سکتی ہے اور بنیادی وجوہات (غیر موثر ترسیل، تربیتی فرق، آلات کے مسائل) کی تحقیقات کر سکتی ہے۔

ملٹی پوائنٹ انسپیکشن ورک فلو: ERP گائیڈڈ ملٹی پوائنٹ انسپکشنز ہر سروس وزٹ پر گاڑی کی حالت کو دستاویزی شکل دیتے ہیں، موخر دیکھ بھال کے لیے سفارشات تیار کرتے ہیں، اور تجویز کردہ خدمات کے لیے فالو اپ سروس شیڈولنگ کو فعال کرتے ہیں۔

---

الیکٹرک وہیکل آپریشنز: ERP کے تحفظات

الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی نئی جہتیں متعارف کراتی ہے جن کو حل کرنے کے لیے روایتی آٹوموٹیو ERP ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا:

بیٹری کا انتظام: ای وی بیٹریاں صحت سے باخبر رہنے کی ضروریات کی حالت کے ساتھ اعلی قیمت والے اجزاء ہیں۔ ERP بیٹری لائف سائیکل مینجمنٹ VIN کے ذریعے بیٹری کے سیریل نمبر، OBD/ٹیلی میٹری سے صحت کے ڈیٹا کی حالت، وارنٹی کوریج، اور متبادل کی تاریخ کو ٹریک کرتا ہے۔

چارجنگ انفراسٹرکچر مینجمنٹ: چارجنگ انفراسٹرکچر والے فلیٹ آپریٹرز اور ڈیلرز کو چارجنگ اسٹیشن کی انوینٹری، دیکھ بھال کے نظام الاوقات، توانائی کے اخراجات، اور استعمال کو ٹریک کرنے کے لیے ERP کی ضرورت ہوتی ہے — چارجنگ لاگت کو گاڑی کی آپریٹنگ لاگت سے جوڑنا۔

توانائی کی لاگت کا انضمام: فلیٹ آپریٹرز کے لیے، فی میل فی میل فیول فیول لاگت کو بنیادی توانائی کی لاگت میٹرک کے طور پر بدل دیتا ہے۔ یوٹیلیٹی بلنگ کے ساتھ ERP انضمام گاڑی اور مقام کے لحاظ سے توانائی کی لاگت کو ٹریک کرنے کے قابل بناتا ہے۔

رینج اور چارج کرنے والے رویے کے تجزیات: ای وی فلیٹ کے لیے ERP تجزیات رینج کے استعمال، چارجنگ رویے، اور توانائی کی کارکردگی کو ٹریک کرتے ہیں — وہ میٹرکس جن کا ICE گاڑی کے انتظام میں کوئی مساوی نہیں ہے۔

---

اکثر پوچھے گئے سوالات

آٹو موٹیو ڈیلرز کے لیے DMS اور ERP میں کیا فرق ہے؟

ڈیلر مینجمنٹ سسٹم (DMS) ایک مخصوص ERP سسٹم ہے جو خاص طور پر آٹوموٹیو ڈیلرشپ آپریشنز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے - گاڑیوں کی فروخت، F&I، سروس، اور پرزوں کو ایک ہی سسٹم میں یکجا کرنا جو آٹوموٹیو ڈیلر کے ورک فلو، OEM انٹرفیس کی ضروریات، اور ریگولیٹری تعمیل کے مطابق ہے۔ عام مقصد کے ERP سسٹمز (SAP، Oracle، Odoo) کو ڈیلرشپ آپریشنز کے لیے ترتیب دیا جا سکتا ہے لیکن گاڑیوں کی انوینٹری، وارنٹی پروسیسنگ، اور OEM انضمام کے لیے DMS کی فعالیت سے مطابقت رکھنے کے لیے اہم تخصیص کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ تر آٹوموٹیو ڈیلر اپنے بنیادی آپریشن سسٹم کے طور پر DMS کا استعمال کرتے ہیں، بعض اوقات مالیاتی استحکام یا HR مینجمنٹ کے لیے جنرل ERP کے ذریعے اس کی تکمیل کی جاتی ہے۔

ERP آٹوموٹیو سپلائرز کے لیے IATF 16949 کوالٹی مینجمنٹ سرٹیفیکیشن کو کس طرح سپورٹ کرتا ہے؟

IATF 16949 کو آٹوموٹو مینوفیکچرنگ کے لیے مخصوص شرائط کے ساتھ دستاویزی معیار کے انتظام کے نظام کی ضرورت ہے۔ ERP IATF 16949 کو بذریعہ سپورٹ کرتا ہے: کنٹرول پلان مینجمنٹ، FMEA دستاویزات، PPAP ٹریکنگ، اصلاحی کارروائی (8D) مینجمنٹ، سپلائر آڈٹ شیڈولنگ، پیمائش کے نظام کے تجزیہ کے ریکارڈ، اور شماریاتی عمل کو کنٹرول کرنے والے ڈیٹا کیپچر۔ ERP کوالٹی مینجمنٹ سسٹم کا متبادل نہیں ہے — لیکن یہ دستاویزات، ریکارڈ رکھنے، اور ڈیٹا کے تجزیہ کا بنیادی ڈھانچہ فراہم کرتا ہے جس کی کوالٹی سسٹم پر عمل درآمد کی ضرورت ہوتی ہے۔

ERP دوبارہ تیار شدہ حصوں کے تقسیم کاروں کے لیے بنیادی انتظام کو کیسے ہینڈل کرتا ہے؟

ERP میں بنیادی انتظام دوبارہ تیار شدہ حصوں کی قیمتوں میں سرایت شدہ قابل واپسی جمع کو ٹریک کرتا ہے۔ جب کوئی صارف ریمان کا حصہ خریدتا ہے تو ERP فروخت کی قیمت (بشمول بنیادی چارج) ریکارڈ کرتا ہے۔ جب صارف پرانا کور واپس کرتا ہے، ERP بنیادی رسید کو ریکارڈ کرتا ہے، بنیادی شرط کی اہلیت کا جائزہ لیتا ہے، اور بنیادی کریڈٹ جاری کرتا ہے۔ انوینٹری میں کور کی قدر ان کی دوبارہ مینوفیکچرنگ ان پٹ لاگت پر کی جاتی ہے اور انوینٹری کے الگ زمرے کے طور پر ٹریک کیا جاتا ہے۔ کور سرچارج بیلنس (بنیادی واپسی کے انتظار میں رکھے گئے ڈپازٹس) کو ایک ذمہ داری کے طور پر ٹریک کیا جاتا ہے جب تک کہ کور واپس نہ کر دیا جائے یا لکھ دیا جائے۔

آٹو موٹیو ٹائر-1 سپلائر ERP کے لیے کون سے EDI ٹرانزیکشن سیٹس کی ضرورت ہے؟

ٹائر-1 آٹوموٹیو سپلائرز کو عام طور پر ضرورت ہوتی ہے: 830 (منصوبہ بندی کا شیڈول — OEM کی پیداوار کی پیشن گوئی)، 862 (شپنگ شیڈول — جے آئی ٹی ڈیلیوری ریلیز)، 856 (ایڈوانس شپ نوٹس — OEM کو بھیج دیا گیا جب شپمنٹ روانہ ہو گی)، 810 (انوائس — OEM کو ادائیگی کے لیے بھیجا گیا)، 820 Remit سے OEM کو موصول ہوا، 820 Remit اور 820 (فنکشنل ایکنولجمنٹ - کسی بھی لین دین کی وصولی کی تصدیق کرتا ہے)۔ کچھ OEMs کو سورسنگ سرگرمیوں کے لیے 840 (کوٹیشن کی درخواست) اور 843 (RFQ کا جواب) بھی درکار ہوتا ہے۔

ERP آٹوموٹیو مینوفیکچررز کے لیے گاڑیوں کی واپسی کے انتظام کو کیسے سپورٹ کرتا ہے؟

ERP یاد کرنے کا انتظام VIN-سطح کی پروڈکشن ٹریس ایبلٹی کا استعمال کرتا ہے تاکہ کسی مخصوص یاد کے لیے متاثرہ گاڑی کی آبادی کی نشاندہی کی جا سکے۔ جب حفاظتی نقائص کی تصدیق ہو جاتی ہے تو، ERP پروڈکشن جینالوجی ڈیٹا بیس سے استفسار کرتا ہے تاکہ متاثرہ جزو لاٹ (زبانیں) پر مشتمل تمام VINs کی شناخت کی جا سکے۔ مالک کے نوٹیفکیشن کے خطوط VIN سے مالک کے رجسٹریشن ڈیٹا سے بنائے جاتے ہیں۔ ڈیلر کی مرمت کی تکمیل کو ٹریک کیا جاتا ہے کیونکہ وارنٹی کے دعووں پر دوبارہ کام کی مرمت کے لیے کارروائی کی جاتی ہے، جس سے NHTSA رپورٹنگ کی ضروریات کے لیے واپسی کی تکمیل کی شرحوں کی نگرانی کو ممکن بنایا جاتا ہے۔

---

اگلے اقدامات

آٹوموٹیو انڈسٹری ERP کو ​​گہری فنکشنل مہارت کی ضرورت ہوتی ہے - مینوفیکچرنگ میں پروڈکشن پلاننگ کی پیچیدگی سے لے کر ڈیلر آپریشنز میں وارنٹی کلیم پروسیسنگ تک تقسیم میں پرزوں کے سپرسیشن مینجمنٹ تک۔ عام ERP نفاذ جن میں آٹوموٹیو انڈسٹری کے علم کا فقدان ہے ان صلاحیتوں کو مستقل طور پر کم کرتا ہے جو سب سے اہم ہیں۔

ECOSIRE فراہم کرتا ہے ERP سروسز آٹوموٹیو انڈسٹری کے آپریشنز کے لیے ترتیب دیا گیا ہے۔ چاہے آپ اجزاء کے مینوفیکچرر ہوں، پرزہ جات تقسیم کرنے والے ہوں، یا سروس آپریشن، ہمارا عمل درآمد کا طریقہ آٹوموٹیو کے لیے مخصوص آپریشنل ضروریات کو فنانشل مینجمنٹ فاؤنڈیشن سے جوڑتا ہے جس کی تمام کاروباروں کو ضرورت ہے۔ ہمارا انڈسٹری سلوشنز کا صفحہ ملاحظہ کریں اور آٹوموٹیو ERP اسسمنٹ کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔